解放桥（原名万国桥）坐落天津火车东站与解放北路之间的海河上，是一座全钢结构可敞开的桥梁，始建于1923年，1927年竣工投入到正常的运用中。桥长97.64米，宽19.5米，桥身分为3孔，中孔为开户跨。它连接了天津河北、平和二区。

  1923年在海河下流拆除了老龙头桥（建于1902年），新建了一座桥梁，名为万国桥。因其时的天津有英、法、俄、美、德、日、意、奥、比9国租界，故得此名。而桥坐落法租界入口处，又是由法租界工部局掌管制作的，所以其时老百姓称它为法国桥，1949年更名为解放桥，并沿用至今。

  解放桥是一座全钢结构可敞开的桥梁，其时建筑共用190万两白银，成为海河上造价最高的一座桥梁。该桥是一座双叶立转式敞开式钢结构大桥，万国桥的设计者有多个版别，有说这个桥的设计师是法国埃菲尔铁塔的设计者居斯塔夫·埃菲尔，也有说是美国芝加哥施舍尔泽尔桥梁公司，但依据当年出书的《北洋画报》查明，解放桥（原万国桥）的设计者为法国工程师白璧。

  因为海河肩负着深重的航运使命，横跨在海河上的桥梁会阻止货轮的正常通行，所以解放桥是一座可敞开式桥梁。开户跨为双叶立转式，在桁架下弦近引桥部分背贴一固定轨迹，开桥时活叶桁架沿轨迹移动就可以敞开了，每天在固定的时刻敞开，货船经过后桥在慢慢康复，敞开的进程需求三分钟左右。

  抗日战争期间，解放桥曾阻断日本戎行过桥，为中国戎行赢得了名贵的作战时刻。1937年7月29日清晨1时，驻守在天津的中国戎行2个旅和一个手枪团对日本兵营、飞机场、火车站打开主动进攻。日军的援兵沿着海河北岸向解放桥冲来。假如援军冲过了解放桥，中国戎行将面对四面楚歌的局势。就在这时，解放桥在警报声中缓缓敞开，阻滞了日本援军过海河，这为进犯天津东站的中国戎行赢得了时刻。激战两小时后，日军撤出天津东站窜逃。

  解放桥历经近百年的前史风云变幻，它不仅是天津的标志性建筑物之一，也是重要的纽带桥梁，它也是全国仅有的一座立转式敞开桥，具有极高的前史价值。