新能源的蓬勃发展，虽然让整个车市的内卷式竞争不断加剧，但是与此同时也大大刺激了车企对于创新的需求。如今新车上的亮点慢慢的变多。其中，最近在网络舆论上热度非常高的极氪MIX，就是这样一款定位独特，创新力十足的产品。

  它的身上带有非常多的创新点，譬如说前后对向打开的侧开门，没有B柱的设计，内部非常巨大而平整的空间，可以旋转的前排座椅。这款车的真实实力怎么样呢？它会给市场带来怎么样的变化呢？我们共同来看看。

  这款车的前身，来源于谷歌旗下的WAYMO与极氪合作，基于SEA浩瀚平台打造的无人驾驶出租车项目。因此在外观尺寸比较紧凑的同时，拥有非常巨大的内部空间。它的车身尺寸为4688/1995/1755mm，车宽逼近两米，车长却不到4.7米，尺寸严格意义上并不算大，但是得益于四轮四角的设计，其轴距高达3008mm。

  它的外观设计能够说是自成一格，类似MPV的方头方脑设计，拥有大倾角的前车侧窗，搭配四轮四角的设计，显得很饱满而圆润，搭配车顶的激光雷达、车头的交互式灯幕灯让整台车显得科技感十足。

  而它车身的最大亮点，则在于无B柱的设计、以及外摆的对开门设计。与此同时，左侧的驾驶员车门也支持90度开启，由此获得了一个几乎无遮挡、非常开阔的座舱。

  内饰方面的设计也有很多突破之处，譬如中控台采用了不对称的造型设计，方向盘采用了与极氪新款001共用的造型，同时副驾驶中控台向车头方面凹陷，以获得副驾更加宽大的空间活动空间。车门上带有可拆卸的氛围灯作为“露营灯”使用。车内还用上了翻毛皮材质的顶棚覆盖。车内的中控屏带有可以左右旋转的设计，采用高通8295芯片芯片，搭配AR-HUD，提升了座舱内的科技感。

  内部的储物空间设计也很多样化，空间利用率高达93%，有可以向上打开的副驾驶储物箱，以及可前后移动的扶手箱。同时车内还带有车载冰箱。座舱的最大亮点，莫过于车内包括座椅和扶手箱在内的组件，都是可以前后移动的，加上可以前后旋转的前排座椅，使得座舱带有各种不同花样的使用模式，并能通过车机大屏一键切换。

  动力方面，新车全系带有800V架构，电机采用后置后驱布局，上限功率为310千瓦，动力电池方面，带有77kWh的磷酸铁锂电池、以及102.8kWh的三元锂电池可选，CLTC工况续航能力分别为550km、702km。

  智驾方面，新车带有激光雷达、双英伟达Orin-X芯片，能够支持弱依赖高精地图的城市导航驾驶辅助功能，以及跨楼层的代客泊功能。

  可以说，除了出色的三电系统和别致的外观造型之外，它的最大创新点，莫过于多变的车内座舱设计，通过对开式的前后侧开车门、无B柱的设计，它获得了巨大的内部空间，加上源自于无人驾驶出租车概念的可旋转前排座椅，它实现了很多通常家用车没办法做到的空间利用方式。

  然而，这款车的原始定义，并没有考虑到后期转为开发有人驾驶车型的可能性，因此在设计的时候，一些天生的缺陷反而使得这款车带来了不小的争议。譬如逼近两米的车宽，导致它在一些比较狭窄的停车位上，乘员难以下车，甚至难以打开车门。

  同时，无B柱、夸张的座椅设计，也直接抬高了其成本。27.99万的起售价格，已经远远超出了市场上对于中型MPV或者SUV的期望价位。加上原本这种类似中型或者紧凑型MPV的车型就属于小众化定位，这也进一步影响了它的市场上限。

  虽然它在工程上，有很多值得其它车企借鉴的创新点，然而复用无人驾驶出租车项目的设计，也为它带来了夸张设计所导致的售价、以及车型定义中偏离普通家用车买家需求的细节问题。对于这款车未来的未来市场发展的潜力，你又怎么看呢？