新年好！最近，微博上忽然冒出一批“金融与经济大V”，齐刷刷炒作高铁与绿皮火车的比照。他们摆出一副为民请命的姿势，刻画了一位农民工大叔的形象，宣称他甘愿在绿皮火车上多待一天，只为省下736元，高呼“省下的钱能给爸爸妈妈买寒衣”、“24小时挣不到736元”。表面上是为底层发声，实则是将阶层矛盾偷换为“交通工具挑选”，暗推私有化。这种大V团建的流水线出产的悲情叙事，他们的粉丝在两百万到一千五百万之间，最低的也有五十万，发的内容标点符号都分毫不差，与其说是为民请命，不如说是复制粘贴的标准化操作，企图用重复发帖与悲情叙事制作对高铁的控诉。

  可问题是，他们声嘶力竭地核算“农民工24小时挣不到一张高铁票”，却绝口不提自己操盘的基金如安在楼市翻云覆雨，让同一批农民工三代积储换不来一间厕所巨细的首付。他们煽情责问“为什么不能多些绿皮车”，却逃避参股的保险公司正将抗癌药定价举高300倍的现实、他们沉默不谈飞机头等舱与经济舱的巨大距离、他们完全无视某些人坐拥几十套房产哄抬房价、他们挑选性忘记金融大鳄收割散户血汗钱的本钱独占行为。当烂尾楼业主没地住的时分，当深陷网贷的大学生从露台被下时，当电子厂女工由于加班流产的时分——这些真实流动着眼泪的现场，永久都不或许出现在他们的悲情小作文里。由于揭开这些疮疤，就等于掀翻他们的饭桌。

  高铁的诞生，是社会主义制度集中力量办大事的成功。它用8小时贯穿南北的“我国速度”，打破了地舆隔膜，让农民工新年返乡不再挤在绿皮车里“用脚投票”，让偏僻山区经过“高铁经济”脱节贫穷。这群从不事出产、靠本钱游戏日进斗金的“经济精英”，一边假扮无产阶层的“代言人”，一边将高铁这一社会主义集中力量办大事的效果诬蔑为“贵重”。却绝口不提高铁如何用8小时贯穿南北的“我国速度”打破地舆隔膜，让偏僻山区经过“高铁经济”脱贫；更故意疏忽若按他们的逻辑，医院、铁路全应退回“绿皮车年代”，好让私立本钱独占民生范畴；或是合作西方舆论争，投合“我国开展献身底层”的抹黑叙事，为“高铁私有化”递刀子。

  这些金融大V们最拿手的，是把马克思主义的阶层分析简化成庸俗的消费符号。他们将“坐绿皮车”刻画成不幸人、受害者，却对真实的克扣结构沉默不谈——那些在电子厂流水线小时的工人、那些被算法逼着闯红灯的外卖员、那些在网贷渠道上签下“卖身契”的大学生，莫非会由于改乘绿皮车就脱节阶层桎梏？这种偷换概念的花招，将一切问题降维成消费挑选。当他们假惺惺地核算“24小时挣不到一张高铁票”时，怎样不敢算算劳作者要用多少年的血汗才干填平学区房的溢价、P2P渠道的欺诈黑洞？这些真实啃咬民脂民膏的范畴，恰恰是他们背面本钱集团的利益禁脔。

  为什么他们痛斥高铁“奢华”，却对头等舱机票提价三缄其口呢？由于航空公司的贵宾厅里坐着他们的投资人；为什么他们嘲讽“高铁速度太快，等等公民的脚步”，却对快递公司用算法榨干骑手一言不发，由于物流巨子的股东名单里有他们的私募基金。

  前史总是充溢挖苦。这些金融精英们故意将马克思主义庸俗化为“交通工具决议阶层”，实则是企图独占对“阶层”的界说权。他们不敢告知打工人本相：决议阶层位置的历来不是消费行为，而是发明的剩余价值被谁占有——富士康打工人哪怕坐着高铁返乡，依然是流水线上靠劳作力换钱的无产阶层；而私募基金司理即使骑着同享自行车上班、走路上班，也照样能从劳作者的养老金中抽成吸血。而这群啥也不干，指点江山的金融人士、经济人士，历来不事出产、从不劳作，反而过得有滋有味，你猜这群吸血鬼吸的是谁的血汗钱。

  们，每一种经济学的背面，都有其所代表的态度，资产阶层有归于他们的哈耶克和凯恩斯，无产阶层有咱们的和马克思。毛主席说过：咱们我国历来如此,有正面的教员,有不和的教员。这些“财经大V”便是最好的方面教员，他们的扮演恰恰印证了马克思主义的伟大成功：当他们不得不伪装成“为民请命”的肉喇叭，将克扣主体偷换成“绿皮车情怀”时，恰恰暴露了本身的衰弱。他们越是仿照马克思的言语，越证明这一理论的完全揭穿已令其无处遁形。无产阶层的觉悟，正迫使敌人戴上面具、披上羊皮。有必要得说，你们不三不四的姿态真的很诙谐。

  当大V们用“绿皮火车”鼓动虚伪对立时，无产阶层有必要清醒：真实的敌人不是高铁、不是公有制，而是这群吸血鬼阶层！们，擦亮眼睛！当咱们议论“阶层差异”时，有必要剑指问题的实质——是分配不公，而非交通工具的挑选。点破这些谎话，我辈义无反顾！